Tel: 0172 - 60 56 165 Adresse : Zweibrückener Str.69, 90441 Nürnberg
Fahrschule Alex Logo

Добро пожаловать на страницу Fahrschule Alex,
Вашей русской Автошколы в Нюренберге!

Подтверждение прав из России и других стран СНГ!

Восстановление навыков вождения

Проблемы с парковкой? - Научим!

Fahrschule Alex Text
Fahrschule Alex Text

Уважаемые ученики! До 3 мая работа нашей Автошколы к сожалению приостановлена из-за карантинных мероприятий. Мы надеемся что после 03.05.2020 мы сможем снова проводить занятия. Желаем Вам и Вашим семьям здоровья!!!

Aus-,und Weiterbildung nach EU-BKF. Обучение и повышение квалификации водителей грузовых автомобилей (BKrFQG)

Обучение на права класса A, A1, A2,B, BE, C1, C, CE, .

Права уже с 17 лет.

Все формы обучения, кроме скучных.

Обучение на автомобиле с автоматической коробкой передач

Fahrschule Alex Logo
Как вести себя на экзамене? Какие требования предъявляются к экзаменуемому?
У тех, кто уже получил ≪права≫, разговор на эту тему вызовет снисходительную усмешку.
У тех, кому ещё предстоит держать экзамен – повышенный интерес.
После обучения будущий водитель сдаёт теоретический экзамен на компьютере и практический экзамен по вождению.
1.Проведение экзамена по теории.
Вопросы на компьютере на теоретическом экзамене идентичны вопросам в учебных билетах и программах, которые можно приобрести в Fahrschule, но скомплектованы в другом порядке. Это сделано специально, чтобы исключить возможность использования шпаргалок.
Количество ошибок определяется не числом неправильно отвеченных вопросов, а суммой пунктов, присвоенных каждому вопросу за сложность. На каждом вопросе билета стоит присвоенное ему число пунктов. Разрешается иметь на экзамене в сумме до 10 ошибочных пунктов, кроме случая неправильного ответа на два вопроса по 5 пуктов каждый. Каждый преподаватель автошколы и каждый экзаменатор точно знают, что количество пунктов от 10 до 16 означает:-≪Недоучил!≫, от 20 до 30:-≪Не учил вовсе!≫. Пример человеческой глупости, периодически проявляющейся при сдаче экзамена – получение 30 и более неправильных пунктов. Это явный признак полной неготовности к экзамену. Экзамен – не лотерея, его выиграть не готовясь невозможно. Сложно ли подготовиться к сдаче теоретического экзамена? Нет, любой желающий в силах справиться с этим. Уровень сложности вопросов рассчитан на весьма среднего ученика. Не сдать этот экзамен способен только очень ленивый человек или человек, ≪съэкономивший≫ на подготовке к нему. Единственный совет, который можно дать экзаменуемому перед экзаменом – отвечайте не торопясь. Самые обидные ошибки, как правило, происходят по невнимательности или из-за спешки.
2.Проведение экзамена по вождению.
Практический экзамен длится всего 45 минут, включая проверку документов, подстройку сиденья, руля и зеркал и ≪разбор полётов≫ после экзамена. Чистое время вождения составляет 35-40 минут, включая выполнение возможных програмных элементов экзамена (см. в конце главы*). Prüfer -экзаменатор перед экзаменом в трёх фразах объявляет условия экзамена:
1)- „Wir fahren immer gerade aus oder bleiben auf einer Vorfahrtstraße, es sei denn ich was anderes sage.
2)- Wir wollen in keine gesperrten Straßen rein fahren.
3) Versuchen Sie bitte nicht besser zu fahren, als Sie während ihrer Fahrstunden gefahren sind!“.
1) Первое о чём просит экзаменатор – ехать всё время прямо или не покидать главную дорогу, кроме случая, когда он сам об этом попросит. Понятно, что ориентироваться надо на дорожные знаки ≪Главная дорога≫ или ≪Главная дорога≫ с табличкой ≪Главная дорога меняет направление≫ или на широкую прерывистую линию, обозначающую край главной дороги на перекрёстках и развилках дорог.
2) Второе – не въезжать в закрытые для движения улицы. При этом имеются в виду целый ряд дорожных знаков, которые обозначают, что движение на следующем за перекрёстком участке дороги запрещено или улица заканчивается тупиком. Здесь испытуемый должен реагировать однозначно – самостоятельно выбрать направление, включить указатель поворотов и повернуть в сторону, свободную для движения: В случае, когда имеются альтернативные направления объезда, испытуемый вправе спросить экзаменатора. куда дальше продолжить движение:- направо или налево.
3)Третье - не пытатесь вести автомобиль во время экзамена лучше, чем до этого вы научились и выполняли во время обучения. Многие действительно на экзамене излишне стараются ехать осторожнее, чем нужно, чтобы показать свой ≪ответственный≫ стиль вождения, на самом же деле это выглядит как слишком медленное и неуверенное вождение. Или пытаются напоказ выразительно смотреть за дорогой, излишне вращая головой. В результате Prüfer останавливает экзамен со словами: - ≪Что вы мне здесь театр показываете? Мне нужно видеть уверенное вождение. Сегодня этого не было, вам обязательно нужно ещё многому учиться!≫ Не надо слишком стараться! Просто спокойно отработать 40 минут без показухи. Иначе эффект получается абсолютно противоположный – хотел как лучше, получилось как всегда! Самый лучший способ подготовки к экзамену - если возможно, провести имитацию экзамена в присутствии второго преподавателя вождения, чтобы убедиться в собственных силах. Возможные команды на экзамене по вождению Многие ученики, даже неплохо владеющие языком, боятся того, что на экзамене будут большие затруднения из-за ≪сложных≫ команд экзаменатора. Попробую объяснить основные команды на экзамене по вождению. Кроме совсем простых команд типа:
- „Wir fahren an der Ampel links“
- „ Wir biegen an der nächsten Kreuzung rechts ab“
экзаменатор вправе ставить более интeресные задания, требующие некоторого предварительного осмысления: - „An der zweiten Ampel, fahren wir links“
на втором светофоре поворачиваем налево - „Wir biegen an der zweiten Ampel recht ab, anschliessend – links“ мы поворачиваем на втором светофоре направо, в заключении (сразу после этого) – налево
- „Wir fahren an der Ampel links, dann gleich wieder links“ Мы едем на светофоре налево, потом сразу снова налево - „ Wir wollen den Fahrstreifen links wechseln“
мы хотим поменять полосу движения влево. - „Wir wollen bei der nachsten Moglichkeit rechts fahren“ мы хотим при следующей возможности повернуть направо.
Для исполнения таких заданий надо просто понять логику команды, тогда решить задание не составит труда. Все длинные команды связаны с выбором полосы, поэтому лучше всего повторить вслух полученную команду, длинную команду -два или три раза, тогда задание стоновится понятно даже при плохом немецом. Все команды Prufer даёт заблаговременно, чтобы испытуемый успел их обдумать, осмотреть дорожную обстановку и перестроиться в нужный ряд. Здесь необходимо помнить железное правило: - замешкался, не успел перестроиться вовремя – оставайся в своей полосе и веди машину туда, куда разрешено из этой полосы. Тогда это не будет считаться за ошибку. Ну не понял команды, и всё тут! Это всего лишь маленькая помарка, которая будет списана на проблемы с языком или волнение. Естественно, все возможные команды будут заранее отработаны с Вашим преподавателем по вождению. Если у Вас на экзамене возникли трудности с пониманием заданий экзаменатора, Вы имеете право переспросить направление движения или действовать так, как Вы его поняли. Пока Вы ведёте машину, не создавая аварийных ситуаций и не нарушая Правил Движения, Ваше вождение будет положительно оценено. В конце концов это не экзамен по немецкому языку, а по вождению, и Prüfer это тоже знает. Заповедь держаться всегда правее(Rechtsfahrgebot) При наличии нескольких полос для движения в одну сторону надо держаться возможно правее на проезжей части, точно также, как и в России - (Rechtsfahrgebot)** Это означает простое правило: - ≪Объехал препятствие – вернись в правую полосу!≫. Точно также после окончания специальной полосы для автобусов справа на проеэжей части сразу перестроиться на свободную правую сторону. Возможная команда экзаменатора поменять полосу „Wir wollen den Fahrstreifen wechseln“ означает, что надо перестоиться из правой на левую полосу и оставаться в ней, пока экзаменатор не подаст новой команды поворачивать налево - „Wir fahren an der Ampel links“ или развернуться –„Suchen Sie eine Gelegenheit zum wenden aus“ (найдите возможность для разворота, мы хотим развернуться).
Одним из возможных вариантов команды на перестроение налево является - „An der zweiten Ampel fahren wir links“ (на втором светофоре мы едем налево). Её даёт Prüfer, если расстояние между первым и вторым светофором небольшое, а транспотный поток весьма плотный, чтобы облегчить своевременное и безопасное перестроение в нужный ряд. По этой команде уже к первому светофору поменять одну полосу влево и ехать прямо, а на втором светофоре повернуть налево.
Проблемы многополосных поворотов.
Увы, другого слова я не нашёл. Это действительно проблемы для всех подтверждающих и части получающих ≪права≫ в первый раз в больших городах с многополосным движением. Трудности возникают, если экзаменуемый не знает и не умеет читать дорожную разметку или не имеет понятия о том, что называется полосой движения. (См. главу Расположение тр. стредств на проезжей части.)
Коротко можно сформулировать 2 случая (правила) прохождения многополосных перекрёстков.
Первый случай. Перед перекрёстком только одна полоса движения налево или направо, а после поворота – несколько полос. Решение простое – разрешается въезд в любую из полос нашего направления движения уже непосредственно в повороте, лучше сразу возможно правее, чтобы избежать в дальнейшем ненужных перестороений - (Rechtsfahrgebot)
Второй случай. Перед перекрёстком две полосы движения налево. Здесь тоже не сложно:– попал перед перекрёстком в левую полосу – выезжай в левую после перекрёстка, при повороте из правой полосы – держи свою полосу в повороте и выезжай в правую после перекрёстка. Конечно, лучше поворачиваить в этом случае из правой полосы, чтобы после поворота избежать ненужного перестроения опять-таки из-за заповеди двигаться возможно правее. Самое опасное в этом случае - заступить на чужую полосу или поменять полосу непосредственно в повороте. Это считается грубой ошибкой и экзамен придётся сдавать ещё раз. Наблюдение за дорогой – техника переведения взгляда.
Этому при обучении и на экзамене уделяется огромное внимание по весьма простой причине. Давить на газ и переключать передачи в принципе можно научиться и самому, а вот правильно наблюдать за дорогой можно научиться только в автошколе или никогда больше.
Кто не научился – будет всю жизнь собирать проблемы на дороге. Здесь требуется осмысленная привычка в определённом порядке наблюдать за обстановкой в зеркала, включать указатель поворота, смотреть в ≪мёртвый угол≫ и только потом принимать решение и перестраиваться (поворачивать). Все движения должы быть точными и безопасными. Правильно научить этому может только опытный и грамотный преподаватель.
Водитель постоянно должен получать информацию, кто едет рядом с ним или о характере опасности в сторону последущего движения. Сначала наблюдать, потом поворачивать руль – это главное правило. Кто маневрирует, тот и должен обеспечить безопасность при манёвре. На экзамене Prüfer обращает особенное внимание на правильную технику переведения взгляда. Если она очень хороша, экзаменатор готов простить мелкие ошибки и некоторую замедленность вождения и выдать ≪права≫.
Как оценивает экзаменатор испытуемого?
Очень лояльно! Сдача на права, особенно классов ≪А≫ и ≪В≫ требут минимальных достаточных навыков. Это не экзамен на классного профессионального водителя автобуса или автопоезда. Экзаменатор просто обязан простить незначительные помарки (забыл выключить указатель поворота, не понял команды и не успел перестроиться в нужный ряд, 1 раз заглушил мотор и т.д.). Главное, чтобы эти помарки не повторялись многократно. Естественно, любой экзаменатор сразу видит уровень вождения ученика. Если ученик ведёт автомобиль очень медленно и неуверенно, то ≪прав≫ ему не видать. Подавляющее большинство экзаменаторов спокойные, доброжелательные люди. На экзамене экзаменатор не имеет права ставить заданий, которые поставят сидящих в машине в опасную, критическую ситуацию. Более того, экзаменатор обязан помочь ученику в угрожающей ситуации или разрешить это сделать преподавателю по вождению. Ученик или преподаватель вправе обжаловать поведение экзаменатора. шефу TUV. Все экзаменаторы знают это и стараются вести себя на экзамене сдержанно и объективно. Необходимо помнить, что все они не принадлежат ни к полиции, ни к государственным служащим, то есть такие же граждане, как и все прочие, а значит дорожат своим рабочим местом.
Во время экзамена с учениками происходят иногда странные вещи. Зачастую старательный ученик, решительный и на 100% готовый к сдаче, на экзамене от волнения скован так, что у экзамаенатора образуется впечатление, что он вовсе не умеет водить автомобиль. Причин этому множество. Самая частая – из-за нехватки запланированных им денег на обучение, боязнь не уложиться в определённую сумму. По житейски это понятно, но если думать только про это, то не остаётся сил и нервов сконцентрироваться на самом вождении.
Одна из возможных причин неуверенности в себе – неверие в себя как в водителя. Это часто происходит с учениками после 30 лет, которые давно мечтали водить машину, но не решались приступить к обучению, или на которых в качестве водителя весьма скептически смотрят члены их семей. Моральная поддержка во время обучения и перед экзаменом со стороны друзей и членов семьи играет огромную роль. Негативное отношение к обучению вождению в семье создаёт лишние трудности и как результат – значительное увелечение времени и затрат на обучение.
Именно самые испуганные в начале обучения становятся ближе к его окончанию ≪отчаянно смелыми≫ и требуют скорее назначить им экзамен. С одной стороны они как бы берут реванш сами перед собой за свой начальный страх, с другой –пытаются скорей сократить расходы на обучение. Как правило, результат такой отчаянной атаки негативный.
Преподаватель обучения вождению не имеет права представлять на экзамен неподготовленного ученика. Если даже он на это решится, то экзамен приходится пересдавать ещё несколько раз. Эазаменатор не даром ест свой хлеб, он это видит. Даже если чудо произойдёт и ученик получит права, то до уверенного вождения ему ешё далеко, а учиться придётся на своих ошибках, и это очень дорого стоит. Любое даже незначительное повреждение при аварии обходится значительно дороже, чем любое самое дорогое обучение.
Это и есть реальная цена «хорошего» обучения в автошколе. Только оплачивать этот счёт придётся уже в пользу страховой компании в виде повышенного процента на протяжении многих лет.
Можно ли составить рецепт успеха на экзамене по вождению с первого раза? Можно! Я попробую это сделать:
1. Самое главное - выбрать Автошколу, где учат вождению по-настоящему, а не катают Вас за Ваши же деньги. Не спешите с выбором — это и есть решающий фактор Вашего успеха!
2. Пройти обучение до полной готовности, когда Ваш преподаватель скажет Вам: - «Теперь ты готов на 100%! Иди и сдай экзамен!» Ваша самооценка тоже должна быть прочно на уровне 100%, без пропусков «мелочей»- где тонко, там и рвётся.
3. Никому не рассказывайте когда у Вас экзамен, не спрашивайте ни у кого про его экзамен, не собирайте негатив! Есди кто-то на экзамене сделал от страха в штанишки, не примеряйте его штанишки на себя, это плохо пахнет. Это только Ваш Экзамен и Ваш успех! Друзья и близкие порадуются за вас после экзамена, когда Вы покажите им Ваши «права».
4. В ночь перед экзаменом надо обязательно выспаться.
5. Утром хорошо позавтракать. Перед экзаменом сходить в туалет.
6. Приготовьте заранее паспорт, деньги и очки (если прописаны) и положить их в ту куртку (сумку), в которой (с которой) Вы пойдёте на экзамен. Обувь и одежда должны быть те же привычные, а не новые и неудобные.
7. Настроить себя на успех: - «Я готов на 100%, я смогу!» Ни в коем случае не думать о «Варианте Б» - это программа на поражение, подумаешь - исполнится.
8. При встрече с экзаменатор спокойно и уверенно посмотрите ему в глаза (не как на божество, а как на равного себе) и пожмите руку. Этот первый контакт очень важен.
9. При движении не забывайте смотреть в зеркала. Пусть Вас не пугает пристальное внимание со стороны экзаменатора в зеркале заднего вида, это его работа. Улыбайтесь ему в ответ.
10. Не старайтесь ехать лучше, чем научился, не показывать театр при вождении- экзаменатор это очень не любит.
11. Проговаривайте все команды и всё ситуации. Это помогает сконцентроваться на вождении и снизить волнение.
12. Продумайте заранее своё поведение при нестандартных ситуациях. Определите Вашу сильную сторону, какой у Вас есть талант:- быстрота мышления, хитрость, реакция, хдаднокровие, для женщин — красота и приготовьтесь использовать свой талант как спасательный круг в необычных случаях, но только по необходимости.
13. Если при вождении будут вопросы - тут же спрашивать.

Удачи Вам на экзамене!
Что нужго, чтобы сдать экзамен по вождению с первого раза?
Мои выпускники прислали мне отзывы об обучении, прочитайте и всё поймёте сами! Алексей 12.06.2014 Выводы из обучения: -слушать и выполнять всё, что говорит учитель, даже если это противоречит собственным установкам, не пререкаться и ничего не доказывать. Это позволит быстрее научиться и сэкономить деньги. -после каждого занятия записать, то что узнал за это занятие, это 1-2 предложения, перед следующим занятием прочитать это, это 20-30 секунд. -проговаривать команды (красный - стоим, зона 30 - следим за скоростью), знаки и разметку. -запоминать экзаменационные места. -при заезде в зону 30 следить за скоростью и контролировать движение справа (помеха справа). -при заезде на автобан давить газ до 120 и перестраиваться в левую полосу, не ехать в правой полосе, т.к. там едут грузовики (едут медленнее 120) и экзаменатор не поймёт Вас, если вы будете за ними ехать, при выезде с автобана снижать скорость. -не обращать внимание на экзаменатора, а следить за ситуацией (светофоры, знаки, разметка, проговаривание команд). Обращение внимание на экзаменатора стоит времени и переключает внимание. -поворот налево на перекрёстке, если можно с двух полос, то занимаем правую, т.к. после поворота всё равно надо ехать по правой (делаем это чтоб не перестраиваться). -смотреть по зеркалам, лучше больше, чем меньше, не для учителя или экзаменатора, для себя, чтобы никому не навредить. -создать в голове схемы (въезжаем в зону 30 – экзаменатор оценивает 2 вещи: скорость и помеху справа; улица с односторонним движением – экзаменатор оценивает поворот налево с левой полосы; выезд на автобан, оценивается – скорость 100-120 и перестройка с разгонной полосы в левую полосу; автобан, оценивается скорость 120-130; выезд с автобана, оценивается сброс скорости и перестройка в правый ряд). Эти схемы просто тупо, не думая, накладывать на те места, где оказывается машина. Это как фигурное катание, где оценивается каждый элемент. Большего не надо, чтобы сдать. Надя 31.10.15. У всех, кто собрался получать права, возникает вопрос «Что нужно для того, чтобы сдать практический экзамен с первого раза?» Хочу написать несколько рекомендаций, то, как сдать практический экзамен по вождению, чего следует придерживаться и на что особо обращать внимание. В начале практических занятий вам возможно будет многое противоречить, то что будет говорить учитель, наберитесь терпения и слушайте все, что он говорит, каждый совет, каждое замечание, выполняйте ВСЕ! Не стоить спорить – на этом вы только потеряете время! Полностью доверьтесь вашему учителю, он как никто другой знает, что вам делать! Для эффективности вождения, ведите запись всего пройденного, записывайте ваши слабые стороны, над чем вам стоит поработать и обсуждайте это с учителем. Спрашивайте все, что вас самих интересует. При вождении анализируйте каждое свое действие – и лучше всего произносите вслух, смотрите далеко и проговаривайте все что видите - предписывающие знаки, разметка линий дорог, правый поворот, велосипедные и пешеходные дорожки, светофоры, только так вы будете по настоящему уверенны в своих действиях, и с малой вероятностью совершите ошибки! На экзамене это также помогает сохранять спокойствие, вы говорите тем самым выходит какое-то напряжение. Старайтесь ехать плавно, вовремя перестраиваться как можно правее. Заблаговременно скидывать скорость перед светофорами и поворотами, соблюдайте нужную скорость на автобане 110-130, в городе 50, не надо показывать излишнюю осторожность, этим самым вы показываете неуверенность для Экзаменатора, почаще смотрите в зеркала заднего и бокового вида. При парных поворотах держитесь строго своей полосы, также не заезжая на встречную полосу. Перед тем как перестроиться в нужную полосу – посмотрите в зеркала, нет ли помех- только потом включите поворотник, посмотрите в зеркала еще раз и проверьте мертвый угол, после этого перестраивайтесь! На экзамене будьте уверены в себе - говорите себе, что вы СДАДИТЕ и никаких «Вдруг не получится», правильная мотивация и ход мыслей являются также залогом успешной сдачи экзамена! Желаю Успехов!!!
Со скольки лет можно учиться в Автошколе?
На права классса «В» уже с 16,5 лет (Begleitetes Fahren ab 17) или с 17,5 (18) лет.
Сколько длится обучение?
Теоретическое обучение состоит из 14 занятий по 90 мин. каждое. Практическое обучение проводится индивидуально с каждым учеником. Количество занятий зависит от навыков ученика и его способности к обучению.
Есть ли обязательное количество часов при практическом обучении?
Да, есть при получении первых прав. Здесь закон требует проведения специальных часов обучения вождению на автобане, по загородным дорогам и в тёмное время суток, всего 12 часов. Это правило не действует для тех, кто подтверждает права из России, Казахстана, Украины и т. д.
Каким критерием определяется количество часов при практическом обучении?
Готовностью ученика к самостоятельному вождению.
Кто определяет готовность ученика?
При обучении на первые права - преподаватель обучения вождению, при подготовке к к сдаче на подтверждение прав- сам владелец иностранных прав.
«Сколько будут стоить мне мои права? Можно ли договориться на определённую сумму?»
Стоимость прав складывается из суммы затрат: - стоимость проверки зрения и курса первой медицинской помощи, - стоимость регистрации и теоретического обучения в Автошколе, - стоимость регистрации в Ordnungsamt и изготовления пластиковой карточки прав - стоимость практического обучения, - стоимость представления на каждый теоретический и практический экзамен для Автошколы, - стоимость проведения каждого теоретического и практического экзамена для TÜV. Проведение обучения в Автошколе по договору на определённую сумму денег запрещено. (Die Pauschalpreisen sind verboten) Любое такое предложение от какой- либо Автошколы уже говорит о недобросовестном отношении к ученикам.
« Почему у меня часов больше(меньше), чем у другого ученика? От чего зависит количество часов при практическом обучении?»
Количество часов обучения у всех учеников различное. Обязательным являются только 12 специальных часов. Остальные часы каждый берёт в Автошколе в зависимости от собственных возможностей.
- Молодые учатся очень быстро. В 17 -18 лет происходит самое быстрое обучение. У молодых нет страха и великолепная память. Здесь до экзамена лучшим из них достаточно всего 35-45 часов. У других, с плохой памятью или сообразительностью, со страхом или легкомыслием сумма часов резко идёт в гору. С возрастом время обучения резко увеличивается. После 35 лет сумма часов у лучших, очень старательных учеников – от 45 часов и более. Все же люди разные, как можно здесь говорить о какой-то норме часов? Есть большая ложь, есть маленькая, а есть статистика. Среднестатистического ученика в природе не существует.
- Свой негатив привносит в количество часов обучения страх. Если опытному преподавателю удастся на первом занятии исключить фактор страха и спокойно отработать первые часы вождения, то ученику крупно повезло и остальные часы пройдут спокойно и эффективно. Увы, такое получается не всегда, особенно с немолодыми учениками. Преподаватель не волшебник, даже очень умелый и терпеливый. Если ученик от страха дрожит и потеет, то о высокой эффективности занятий можно сразу забыть, до двух третей времени будет съедено страхом. Естественно, количество часов обучения резко увеличится.
- Возможные проблемы с языком, семейные, финансовые проблемы или проблемы с работой отвлекают ученика, снижают его способность концентрироваться на вождении. Этот список негативных факторов можно бы продолжать и дальше, у каждого могут быть свои трудности при обучении.
- И, наконец, климат при обучении должен быть доверительный. Ученику должно быть комфортно во время обучения. Он вправе потребовать за свои деньги не только высокого уровня преподавания, но и доброжелательного, уважительного отношения к себе, чтобы каждое занятие проходило не только интересно, но и с высокой эффективностью. Огромное значение имеет умение и желание преподавателя проводить каждое занятие со 100-% отдачей. Преподаватель и ученик должны понимать друг друга и направлять свои усилия в одну сторону .Если этого не происходит, то ученику надо срочно менять преподавателя или Автошколу, иначе толку не будет.
Можно ли управлять транспортными средствами в Германии с правами из России, Казахстана, Украины и т. д.? Как долго?
Можно в течении 6 месяцев, точнее 185 дней. Если за это время не получить немецкие права, то уже на 186-й день это квалифицируется как управление транспортным средством без прав – по немецким законам это уголовная ответственность.
В течении какого времени можно подтвердить права из России, Казахстана, Украины и т. д.?
В течении 3-лет пребывания в Германии. Но на момент подачи заявления на подтверждение права из России, Казахстана, Украины и т. д. не должны быть просрочены.
Как выбрать Автошколу, ведь от этого зависит и стоимость и в конечном итоге успех обучения? Можно ли поменять школу?
- Не торопитесь, выбор есть всегда! - Оглядитесь вокруг, поспрашивайте у друзей и знакомых. Это самый верный способ. Негативный отзыв - это явный сигнал, что Вас здесь будут катать в прямом и переносном смысле. Если Вам не нравиться как проводятся занятия в Автошколе, где Вы уже начали обучение, Вы имеете право в любой момент прервать там обучение. Попросите разрешения присутствовать на занятиях по теории и вождению в другой Автошколе, увидете, понравиться ли Вам там уровень и качество их проведения и и переходите в другую. Обучение вождению — штука довольно дорогая и у Вас не должно остаться ощущения, что Вас обманули за Ваши же деньги.
Правда ли, что водители грузовых автомобилей и автобусов должны теперь регулярно посещать курсы доподготовки, иначе могут потерять свои права?
Это почти правильно. Не сами права, а право работать водителем. Подробно Вы можете всё прочитать у нас в разделе «Новости».
Здравствуйте.Проживаю в германии 7 лет.Имел в казахстане права категории В,С.В первые полгода жизни в Германии перездал категорию В.После выхода закона об отмене 3 годичного срока давности ... решил пересдать категорию С,но так как мои казахстанские права были просрочены выучился и получил категорию С,СЕ. Вопрос. Так как моим каз.правам с категорией В,С 20 лет.А немецким правам 5 месяцев с категорией С,СЕ должен ли я проходить 140 часов + экзамен IHK,или достаточно 35 часов для получения пометки В правах 95.т.е беруфкрафтфарер. За ранее спасибо.
Дествительно, водители, получившие немецкие "права" С1.С.СЕ после 10.09.2009 должны проходить 140 часов обучения и сдавать экзамен IHK для начальной квалификации Berufskraftfahrer. Для водителей, владеющими немецкими правами или правами из стран Евросоюза к 10.09.2009 засчитывается квалификация. К сожалению, "Права" из стран СНГ не дают права на получение 95 кода. При замене прав С,СЕ каждые 5 лет водителям надо предоставдять подтверждения о прохождении 35-часовой повышении квалификации. Отсутствие 95 кода после 10.09.2014 приводит к запрету работать водителем.
Здравствуйте! Могу-ли я пройти обучение и сдачу экзаменов для получения удостоверения АДР на русском языке
К сожалению, нет. Только на немецком.
в какие дни проводятся теоритический экзамен в TÜV? Каждую неделю или конкретно в какие то дни? Можно ли самим назначить термин?
Экзамен по теории можно сдать: TüV Ostendstr.150, 90482 Nürnberg - Mo.ab 8.00 bis 15.00 TüV Edisonstr.15, 90431 Nürnberg - Mo. und Di. ab 8.00 bis 17.00 TüV Kappelenstr. 35, 90762 Fürth - Mo ab 7.00 bis 15.00 В других городах возможно своё время работы TüV. Термин можно назначить через Вашу Автошколу
Я сдал теорию ПДД, c вождением пока не получается. Если я перейду в другую автошколу, то нужно ли сдавать теорию повторно
Если Вы перейдёте в другую автошколу, то теорию повторно не нужно, если не прошёл 1 год со дня сдачи теоретического экзамена.
Правдa, что водительские прaва котегории С1, С1Е. становятся не действительны после исполнения 50 лет. в ФРГ
Правда. Водительские прaва котегории С1, С1Е. становятся не действительны после исполнения 50 лет. в ФРГ, если не заказать новые в Ordnungsamt, для этого нужно пройти контроль у врача-окулиста и домашнего врача, а также предоставить 5 Bescheinigungen von Weiterbildung (5 Module)
Есть ли разница в обучении с 17 или с 18 лет?
Разницы нет ни в обучени, ни в сдаче экзаменов. Разница только в формальностях при подаче заявления в Ordnungsamt , там должны быть зарегистрированы будущие сопровождающие 17-летнего водителя.
Здравствуйте, у меня такой вопрос, возможно ли обучение на автоматической коробке?
Конечно можно
Здравствуйте, меня зовут Давид. Я хотел бы узнать, можно ли одновременно делать права на A и B? Чтобы не сдавать теорию два раза.
Можно, при этом на теоретическом экзамене сдать сразу два - А и B
Здравствуйте. Я проживаю в Германии более 4 лет. У меня есть российские права до 2020 года. Опыт вождения в России около 3 года. Я увидел у Вас ответ на вопрос: В течении какого времени можно подтвердить права из России, Казахстана, Украины и т. д.? В течении 3-лет пребывания в Германии. Но на момент подачи заявления на подтверждение права из России, Казахстана, Украины и т. д. не должны быть просрочены. Значит ли это что я не могу подтвердить мои права так как я более 4 лет здесь? И сколько стоит обучение с подтверждением или без подтверждения? Спасибо Максим
После 4 лет, увы, иностранные права более не признаются для подтверждения. Получение первых прав дороже подтверждения примерно на 400 Евро
Добрый день, подскажите пожалуйста: я из Беларуси, на данный момент у меня есть действительное водительское удостоверение, но на девичью фамилию. Надо ли мне предварительно в Беларуси поменять удостоверение на новую фамилию (вышла замуж за немца), чтобы в последующем через Вашу школу получить новые немецкие водительские права?
Ни в коем случае! Достатачно справки о смене фамилии из Standsamt
Max Date: 2017-06-18 Здравствуйте, интересует такой вопрос. Мне 16 лет, я хочу сдать на мото категорию А1, но не знаю, сколько будет это стоить, и сколько будут стоить подготовильные лекции или как это называется .. Жду ответа
Обучение на на класс А1 разрешено с 16 лет. Стоимость складывается из: Регистрация и теоретические занятия 150, учебное вождение 4345 за час (45 минут), стоимость экзаменов по теории и вождению, сумма от 1600 евро. Подробно см. Preise . Приходи на консультацию или запись в четверг с 18.00 до 19.00
From: Violetta; Date: 2017-08-15 Veiche@web.de Добрый день! Вопрос такой, решили подтвердить российские права, 3-х летний срок истекает 20 августа, термин в Landesbetrieb Verkehr дали только на 31 августа, нужно будет теорию проходить заново? Можно ли антраг поставить по почте?
Зависит от решения, какой статус определит Вам Если разрешат подтверждение прав, то пересдать теорию и вождение. Если нет - всё с начала. Антраг подавать только в личном порядке. Успехов Вам!
From: Mariam ; Date: 2017-08-15 Здравствуйте, я хотела спросить) мне щас 18 лет, я хочу сделать себе права, в Германии недавно, немецкого языка не знаю( хочу выучиться на автоматике, что мне будет лучше механика или автоматика? И как мне будет лучше? Я сама живу в Гере, тут нету русской автошколы( И это для меня проблема)
Проще и лучше на автоматике. Успехов!
From: Tia; Date: 2017-08-11 Добрый день! Подскажите, можно ли учиться в автошколе и получить немецкие права, приехав в Германию по туристической визе?
Да, надо только прописку оформить.
From: Роман; Date: 2017-08-09 Добрьій день. Подскажите как и где можна получить vorhandene Modul-Schulungen gem. BrkfQG. Сколько стоит обучение? Спасибо.
Код 95 получают только при сдаче IHK Prüfung при получении Прав. Module получают при повышении квалификации (обучении) в Fahrschule (5дней 1 раз в 5 лет или 1 день в году) Поищите в GOOGLE где в Вашем городе проводят это обучение.
From: Эдик; Date: 2017-08-03 здравствуйте. в германии недавно. аусвайс с крестиком. то есть личность не подтверждена офиц документом.статуса еще нет. могу я учится и получить права?
Если Вы получите разрешение в Ordnungsamt-Führerscheinstelle. Вам придётся обратиться туда. Успехов!
Здравствуйте, Скажите пожалуйста, вожможно ли просто переписать русские права на немецкие, с минимальными затратами, после истечения срока проживания в Германии, то есть больше пол года. Либо нужно проходить всю процедуру как на новые права ? За раннее спасибо за ответ.
Просто переписать русские права на немецкие в Германии невозможно, нужно пересдвавать на новые права экзамен по теории и по вождению.
Если Вы не нашли ответ на интересующий Вас вопрос,
задайте его непосредственно нам.






Пожалуйста напишите текст с картинки:



Besucher:
Besucher online:
Fahrschule Alex
2 Adresse: Zweibrückener Str.69, 90441 Nürnberg Tel: 0172 - 60 56 165